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乘客电梯对钢结构井道有什么影响?

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乘客电梯对钢结构井道有什么影响?

发布日期:2016-10-26 15:37 来源:http://2mim.com 点击:

乘客电梯对钢结构井道有什么影响?

钢结构具有可塑性好、质量轻、抗震能力强的特色。钢结构电梯井道也因而越来越遭到广泛重视,变成商场、饱览中心的观光电梯,高铁、地铁乘客电梯的首选。怎么把钢结构电梯井道规划的既漂亮经用又节约资料,一起还能满足电梯运转轰动请求,九井电梯凭借多年的丰厚实战经验,在此浅略描绘一下:应怎么校核电梯运转对钢结构的影响。
通常情况下,电梯井道受力首要分布为底坑、中心钢梁、机房楼板:

乘客电梯

1、底坑受力
包含轿厢缓冲器底座受力、对重缓冲器底座受力、导轨底部受力。首要危险处,在轿厢、对重缓冲器受力点上。如:一台额外载重1000kg、速度2.5m/s,轿厢总重量2500kg的乘客电梯,轿厢缓冲器受力点是9500kg,对重缓冲器受力点是2900kg。此核算前提条件是,限速器作业正常,如限速器失效,轿厢或对重以自由落体的状况冲击底坑时,因提升高度因素,冲击力无穷,可达几十至上百吨。因而,底坑不适于选用钢结构。载货电梯

2、中心钢梁受力
导轨支架档距方位的钢梁,即中心钢梁的受力首要来自导轨的水平受力和笔直受力,这两个方向的受力来自导靴对导轨的作用力。例如:安全钳动作,这种作用力与导轨面会彼此抵消,力不会传到中心钢梁上。而地震导致钢结构受力是首要因素。医用电梯

水平地震系数,楼层相应加速度,中国0.3、日本0.6,设备相应放大倍率的轰动速度。乘客电梯、医用电梯约为地面的0.25倍,载货电梯为0.5倍。因而可以为钢结构受力等于导轨受力,最大正应力≤235Mpa,最大提速≤5mm


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